Mercedes-Benz 190 190E 2.5-16 Evolution 1

Mercedes-Benz 190 190E 2.5-16 Evolution 1

Nous vendons cette Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution 1 extrêmement rare pour le compte d'un client. Donc aucune garantie.

La Mercedes-Benz 190 2.3-16
Dans les années 1980, Mercedes-Benz souhaitait rajeunir son image de marque. Pourquoi? Parce qu'il a été découvert que l'âge moyen des conducteurs de BMW était inférieur à celui des conducteurs de Mercedes-Benz. Pas beaucoup, 1,4 an en moyenne, mais encore suffisant pour agir, pensaient-ils.

À cette époque, BMW disposait déjà d'une gamme de modèles inférieure à la Série 5, tandis que Mercedes-Benz n'en avait pas en dessous de la Classe E (la W123 de l'époque). Le résultat devait être, comme on pouvait s’y attendre de la part de Mercedes-Benz lors du lancement d’un nouveau modèle, étonnant. Un modèle sportif avec une dynamique de conduite que les passionnés de l'époque recherchaient en vain chez Mercedes-Benz. Il était donc unique de pouvoir ajouter ces caractéristiques, sportivité et dynamique de conduite, à la longue lignée des CV de la marque.

Le tout nouvel essieu arrière « Raumlenker » a nécessité à lui seul 15 ans de développement et a coûté le même montant de développement qu'un modèle entièrement nouveau aurait coûté à l'époque. Pas moins de 5 triangles par roue garantissent un contact optimal avec la route, que ce soit lors d'excursions sportives ou de confort. Initialement livré avec le moteur amélioré de 2 litres avec carburateur ou système d'injection Bosch KE-jetronic et plus tard étendu avec les variantes de moteur 2.3, 2.6, 2.3-16 avec essence comme consommation et 190D, 190D 2.5 et 190D 2.5 turbo comme variantes diesel.

Pour le modèle haut de gamme sportif 190E 2.3-16, une coopération a été recherchée avec l'anglais Cosworth, fabricant de culasses et de moteurs sportifs. La base était le bloc moteur éprouvé de 2,3 litres, divisé en 4 cylindres. La qualité et la durabilité de cette combinaison ont été testées sur le circuit de Nardo, dans le sud de l'Italie, où trois équipes (rouge-blanc et vert) se sont affrontées de manière compétitive sur de longues distances. Des records de vitesse ont été battus, toujours invaincus, avec une vitesse moyenne de 247,9 km/h sur les distances de 25 000 km, 25 000 miles et 50 000 km. Cela prouve la qualité Mercedes-Benz et ce nouvel ajout garantit également une longue durée de vie.

La combinaison de la culasse développée par Cosworth et du pack spoiler conçu en interne a transformé la 2.3-16, après quelques ajouts sportifs, en une véritable berline sportive. Tellement sportive en fait que de nombreuses équipes de course ont transformé la voiture en une voiture de course à part entière. Si complet en fait qu'il a assuré le retour de Mercedes-Benz dans le sport automobile, dans la catégorie reine de l'époque, le DTM. Avec la 190E 2.3-16 et les variantes de course ultérieures 190E 2.5-16, 190E 2.5-16 Evolution et 190E 2.5-16 Evolution2, de nombreuses victoires ont été remportées dans diverses classifications de course.

Avec le soi-disant EVO2, Mercedes-Benz a été champion du championnat DTM de l'époque en 1992. La Mercedes-Benz 190 est une apparence intemporelle et désirable dans de nombreuses variantes !

Cette Evolution 1 provient d'un collectionneur et passionné. Elle a dormi principalement à l’intérieur, et certainement depuis 15 ans. Seulement 500 exemplaires de l'Evolution 1 ont été construits comme véhicule d'homologation pour la saison de course DTM 1989. Tous les livrets et documentations, et plus encore, sont inclus avec cette voiture.