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Volkswagen Coccinelle « Ovale » 1/11
Volkswagen « Ovale » d'origine de janvier 1957
Cette VW 1/11 avec le numéro de châssis 1-1404896 de couleur verte Agave avec un intérieur rouge a été construite la première semaine de 1957 pour l'exportation vers la Suède.
L'importateur AB Scania-Vabis de Södertälje a délivré une déclaration de conformité pour cette limousine VW le 17 janvier 1957. Il y était notamment indiqué qu'un moteur de 30 ch avait été installé.
Peu de temps après, le lundi 21 janvier 1957, la 100 000ème Volkswagen destinée à la Suède arrivait au port de Stockholm !
Cette Coccinelle verte avec une lunette arrière ovale était destinée à un client de Kalmar et y a été transportée par camion porte-voitures. La livraison a eu lieu le 1er mars 1957 par le concessionnaire VW Rydsberg Motor.
La VW a reçu le numéro d'immatriculation H 32507. À la fin des années 1960, la Suède a introduit une nouvelle série de numéros d'immatriculation et la voiture a reçu le nouveau numéro FZU 527.
La VW parcourait plus de 4 000 km par an, parfois quelques milliers de plus. En septembre 1975, le kilométrage venait de dépasser les 60 000. Fin 1980, alors que j'avais 24 ans, le compteur atteignait 90 000. On pense qu'elle a été conduite par le même propriétaire pendant environ 30 ans jusqu'au milieu des années 1980, avec un kilométrage final de 106 000 km. Chaque année, il était réinspecté. Après cela, la coccinelle ovale VW a été soigneusement rangée.
Vers 2019, il revient à la vie et part chez des passionnés en France. Là, ils l'ont rendu techniquement complètement prêt, prêt à reprendre la route.
Fin septembre 2019, la Coccinelle ovale verte est arrivée aux Pays-Bas et a été immatriculée auprès du RDW sans aucun problème.
Cet Ovale pur non restauré est à vendre !
Cette Volkswagen verte Agave de 68 ans avec intérieur rouge est dans un état entièrement d'origine et est équipée d'accessoires de cette époque :
– Indicateur lumineux latéral Jokon sur les montants de porte
– anneaux d’enjoliveurs de roue en aluminium « disque turbo »
– Verrouillage Perohaus sur le levier de vitesses
– Déflecteurs d'air de dégivrage à guide de flux sur le tableau de bord
– protections anti-gravillons en aluminium sur les garde-boue arrière
– Rétroviseur extérieur droit Albert Schwan
– galerie de toit pour une charge de toit de 50 kg
– garde-boue
– antenne
L'histoire du succès suédois de Volkswagen
Après que Pon soit devenu le premier importateur de Volkswagen, la Belgique, la Suisse et la Suède ont suivi comme quatrième pays. L'usine de camions AB Scania-Vabis de Södertalje a signé un contrat à cet effet le 10 juin 1948.
AB Scania-Vabis a connu un succès particulier dans la vente de Volkswagen. En quelques années, l'entreprise a réussi à devenir le leader du marché, loin devant les autres marques. Cela a duré jusqu'en 1962, lorsque la Volvo Catback est devenue la voiture la plus vendue en Suède.
Les nouvelles Volkswagen ont été transportées de l'usine de Wolfsburg au port de Lübeck en train. Ensuite, le transport s'est fait par bateau jusqu'au port de Stockholm, puis de nouveau par train jusqu'à la zone de stockage de Södertalje.
À partir de 1954, AB Scania-Vabis a importé plus de 14 000 VW par an, dont cet exemplaire fait partie. Ce succès a été en partie stimulé par une campagne promotionnelle avec un prix pour ceux qui pouvaient démontrer qu'ils avaient parcouru plus de 100 000 km avec la même moto.
C'était considérablement plus que ce qui était prévu à l'origine !
Bien que les Suédois aient continué à conduire à gauche jusqu'au 3 septembre 1967, presque toutes les voitures importées avaient le volant à gauche.
Caractéristiques Volkswagen Coccinelle « Ovale » 1/11
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